1交通標志桿桿件常見病害概述：

鋼管桿件經過多年的日曬雨淋，出現不同程度的病害，如鋼結構涂層退化、鋼管桿件螺栓銹蝕、結構變形、螺栓與鉚釘松動缺失、焊縫及疲勞位置裂紋、結構受力突破當初設計值、基礎外包混凝土開裂、基礎混凝土開裂破損、立柱垂直度超限、橫梁擾度超限等情況[1]。這一些病害影響道路運行安全，給高架道路和地面道路的行車和行人帶來安全隱患。梳理的病害如下。

1）交通標志桿桿件基礎的錨固螺栓表面銹蝕。2） 桿件基礎外包混凝土缺失、開裂、破損，基礎混凝土破損。     

3）桿件鋼結構銹蝕。4）桿件鋼構件變形，柱間斜撐焊縫開裂。5）基礎錨固螺栓松動，彈簧墊片缺失。

6）橫梁銹蝕或斷裂。7）立柱銹蝕或斷裂。8）橫梁撓度、立柱豎直度不滿足規范要求。

2交通標志桿維修方案

2.1維修原則

因城市交通標志桿桿件設施管理薄弱，導致日常維修無基礎數據可作參考，故建議在方案設計前期增加檢測。檢測內容包括混凝土裂縫、缺損、表觀缺陷等病害現場檢測 ；螺栓的松動、扭矩和防護混凝土完整性的檢查 ；鋼構件銹蝕程度檢測 ；關鍵焊縫的質量檢測 ；檢測錨筋、錨板、螺栓的病害活動性 ；桿件尺寸檢測（包括立柱橫梁螺栓大小及間距等）；桿件立柱豎直度、橫梁撓度 ；附屬設施尺寸及類型 ；不同方位照片等內容，以便更好地進行方案設計。

交通標志桿桿件整體結構較好的情況下（無變形、無傾斜），建議正常養護即可?；A更換范圍僅限檢測報告中提到的問題以及由于桿件整體更換引起的基礎更換。

除按照通用圖集實施的較新桿件，超過 5 a 的桿件建議將緊固件全部更換為不銹鋼緊固件，包括螺母及墊片。

在可實施交通養護封交的道路上，交通標志桿桿件銹蝕面及涂層損失超過一定比例，建議回鋼結構廠進行養護 ；不可實施交通養護封交的道路上，采取現場工程養護，提高現場養護的等級及頻率。

2.2病害分類

根據桿件存在問題，將病害歸類為基本維修類、局部更換類和整體更換類。

2.2.1基本維修類

主要針對桿件細部病害進行歸類，以龍門架為例進行分類，病害情況匯總如下。

1）地腳螺栓、預埋鋼板出現銹蝕，地腳螺栓埋入地下。

2）交通標志桿支架及橫梁支撐銹蝕。3）柱間支撐銹蝕或焊縫開裂。4）桿件體的緊固件出現脫落、松垮等現象。

2.2.2局部更換類

在桿件設計中，重要組成部分如立柱和橫梁， 當其構件出現病害時，需要進行局部更換，主要歸 類如下。

1）交通標志桿立柱被外力撞擊出現變形。2）桿件受力不合理導致立柱垂直度超限。3）交通標志桿桿件受力不合理導致橫梁撓度超限或嚴重變形。

4）橫梁出現弦桿變形或斷裂等情況。

2.2.3整體維修類

當桿件出現如下情況，屬整體維修類。

1）當交通標志桿桿件銹蝕病害非點狀，而是發展為條狀或面狀。2）當交通標志桿桿件出現結構整體受力不滿足要求時。

2.3設計方案

根據維修分類，制訂不同的實施方案。

1）維修類。主要采取銹蝕部位除銹及涂防銹漆方案，另外支撐類及緊固件采取更換方案。該類維修量較小，除需配備常規的養護封交措施外， 僅需配套登高車即可作業，1個門架施工周期為1~2 d。

2）局部更換類。局部更換對交通影響較大， 為減少影響，建議在實施時采取先加工、后施工的 方案，發揮標牌現有導向功能。該類作業，在封交 處理時，需一次作業完成 ；僅需配套吊機及登高車等機械，除去加固材料加工周期外，1 個門架施工周期為 1~2 d。

3）整體維修類。主要采取工廠或現場養護，

當受力超限后，采取龍門架整體更換，屬回廠維護。從門架拆除至安裝完成，周期約為 30 d。施工分為3個階段，第一階段拆除門架，需要封交處理 ；第二階段工廠養護，建立臨時導行標牌 ；第三階段安裝門架，恢復導行標牌。也可現場養護縮短周期， 在養護過程中無須建立導行標牌，養護封交一次即 可，1 個門架施工周期為 1~2 d。

以上 3 種維護施工中，均需配備養護封交配套的施工機械，如防撞車、將軍帽等，人力投入為 1 個班組即可。

3工程應用：以 S20 龍門架維修完善工程為實例，介紹該項目的交通標志桿桿件維修養護情況。