1、遙測路燈電流、電壓等電氣參數、遙控開關路燈、遙視重要路段現場運轉狀況等。
2、監測LED路燈芯片焊盤溫度或燈具殼體溫度與故障診斷。
3、日光感應或人車感應的調光，以及節能操控中時控甚至完成RTC調光。
4、依據燈具監測數據，及時把握異常路燈所在地址及異常原因，有意圖去檢修，不用去滿城巡檢，加快了保護速度、降低了保護成本。
5、在同一路途的照明規范等級隨時刻、車流的變化成為一種可變值，比如一些新開發路途在通行初期亮度可低些，經過一段時刻或經過監控車流量到達一定閥值敞開全亮。
6、在一些人車稀疏區域下半夜能夠時控半亮，但人車經過期到達前方一定間隔全亮，后方在幾秒鐘后康復原定亮度等等。
3、方針頻出，大力推廣智慧路燈照明
跟著物聯網、下一代互聯網、云計算等新一代信息技能的廣泛使用，智慧城市已成為必然趨勢。近年來，智慧城市新政頻出，我國多個城市掀起了才智城市建造高潮。政府出臺了一系列方針措施推動才智城市建造， 智慧路燈作為才智城市建造中的重要組成部分，估計未來仍然會得到方針支撐。
作為一項基礎設施，路燈在城市中具有散布有序、掩蓋廣泛、存在電力等特色。假如僅僅用來照明，明顯沒有充分發揮它的價值。因而當多桿合一、5G微基站的需求逐步清晰，智慧燈桿一會兒趕上風口，得到了方針的大力宣導與鼓舞。
工信部、國資委發布《關于2018年推動電信設施共建同享的實施定見》，指出要積極推動通訊塔與路燈、監控、交通指示等桿塔資源雙向同享。深圳政府也計劃到2020年基本完成多功用智能桿在深圳市首要干道的全掩蓋，建成多功用智能桿辦理渠道。能夠說，政府釋放的信號很清晰，方針也很清晰：打造成功可仿制的才智燈桿項目樣板，繼而擴展到區域、城市規劃。
4、智慧路燈桿成“多面手”，5G微基站功用令人矚目
現在，作為城市開展不可或缺的基礎設施，智慧燈桿現已具有供電、聯網、廣布等特色。不光能夠作為數據的收集端，也能夠作為數據終端，整合監控攝像頭、5G微基站、安全報警等硬件，經過信息感知和大數據交互技能，完成智能照明、才智交通、無線城市、信息發布等功用。
其中，令人矚意圖則是5G微基站功用。美國無線通訊和國際網絡協會(CTIA)發布的陳述指出，城市路燈將會是5G年代的重要基礎設施。這份陳述以為，散布密布的5G小基站是智慧城市的要害基礎，市政和監管機構應精簡批閱流程、調整收費結構，鼓舞電信運營商充分使用路燈、電桿等城市基礎設施建造5G網絡。
華為無線站點總裁郝應濤表示，5G網絡將按波次布置，第一波次以宏站為主，第二波即以5G桿基站的布置為主，估計2020年今后開始構成規劃。屆時，將迎來新一輪增加：據CTIA 猜測，2021年我國以才智燈桿為進口的各種硬件及服務的市場規劃或為3.7萬億元，占才智城市市場總規劃的20%。
5、多桿合一耗費巨大，需樹立老練的商業模式
盡管政府關于5G的推動設有詳細方針，并在許多城市皆有試點計劃，但短期內要許多使用仍有難度，其原因便是經費與預算。據估計，深圳市約24萬個路燈桿進行“多桿合一”改造，開始測算費用將高達人民幣500億元左右。
智慧城市不能僅僅海市蜃樓或局限于小規劃測驗場景，5G帶來智能連網與城市改造的效益是看得到、能期待的，但才智燈桿的改造，必須先解決基礎建造的年代替換問題，同時也需搭配5G 技能與老練的商用運營環境，才干獲得豐厚的報答。
智慧照明要具有3i特征，一是用傳感器感知一切物體和環境的狀況完成感知化。更透徹的感知，照明環境中的監控攝像頭、傳感器、RFID、數據中心、數據挖掘和剖析工具、移動和手持設備、電腦和多媒體終端供給各種豐富的外界數據.
才智路燈是工業專業分工的產物。LED模組，WIFI/微基站，監控，單燈操控器等模塊，都有老練的廠家。一家企業幾乎不可能完成全部模塊的研制制作，專業分工和模塊化規劃是老練工業產品的必經之路。
多功用（智能型）路燈其實是信息收集、處理和發布的載體。多功用路燈對城市建造能夠帶來節省占地需求，整合資源使用，提升城市形象的含義。同時，模塊規范化、款式多樣化、配置專業化是多功用路燈的未來開展方向。
6、智慧城市建造穩步推動，智慧路燈需求可期
近年來，構筑才智城市、推動鄉鎮開展被國家列入重要工作范疇。德勤發布的《超級才智城市陳述》顯現，現在全球已發動或在建的才智城市有1000多個，中國在建500個，遠超排名第二的歐洲（90個）。從在建才智城市的散布來看，我國已開始構成環渤海、長三角、珠三角、中西部四大才智城市群。
依據《超級才智城市陳述》顯現，現在我國在建的才智城市到達500個。依據計劃，2016年到2020年期間，我國要培育100個新的才智城市。才智城市對醫療、交通、物流、金融、通訊、教育、能源、環保等范疇的開展具有明顯的帶動作用，將給城市和經濟的可繼續開展供給繼續支撐。
從在建智慧城市的地理位置散布來看，我國已開始構成了以北京、天津、大連、青島、濟南為主的環渤海，以南京、無錫、上海、合肥、杭州、寧波為主的長三角，以廣州、佛山、深圳、廈門為主的珠三角，以及以西安、成都、重慶、武漢為主的中西部四大才智城市群。而除了上述中心城市外，到2017年底，我國已有超越300個城市和三大運營商簽署了智慧城市建造協議，并有290個城市當選國家才智城市試點。
在四大才智城市群構成的過程中，包含芯片制作、傳感器設備、體系集成在內的物聯網工業集群也依托上述中心城市逐步開展壯大。例如，在芯片制作范疇，上海、北京、深圳等城市已具有相當的工業規劃；西安、武漢、成都等中西部城市則依托本身的科研教育優勢，在RFID、芯片規劃、傳感傳動、自動操控、網絡通訊與處理、軟件及信息服務等范疇構成了較好的工業基礎。
智慧路燈作為才智城市的重要組成部分，也已備受有關部門的高度重視和大力推廣。現在，跟著城市化進程的加快，城市公共照明設施的收購量和建造規劃日益增大，構成了一個巨大的收購池。但隨之呈現的城市照明辦理矛盾也日漸明顯，最突出的三大矛盾便是對能源的極大耗費、照明燈具過高的保護成本以及與其他公共設備的無法兼容性。智慧路燈的呈現無疑將極大的改動這一現狀，有力地推動才智城市進程的加快。
路燈是服務于城市照明不可或缺的公共載體，也是關于一個城市或區域公共形象的“門面”之一。跟著全球各城市開展，路燈的數量估計將會在2025年到達3.5億盞。據IDC發布的《全球才智城市2017》陳述，到2019年，中國LED路燈更換將超越3000萬只，支出到達1000億元，路燈將成為智慧城市互聯IoT設備的要害渠道。當路燈肩負起智慧路燈進口的重擔，就要求路燈網絡具有有電、有桿、有網等基本條件。專家估計，未來五年內，智慧路燈的市場需求規劃將超越千億元，為照明科技工業帶來了巨大商機。
盡管智慧路燈照明概念十分火爆，并現已在世界規劃內得到使用，中國的廣州、杭州、東莞等地也已發動LED路燈的智慧路燈照明改造項目，但是在許多城市的使用卻并不廣泛，大眾和使用部門關于這一技能及使用的認知相對滯后。例如，智慧路燈照明體系的技能水平是否現已完全老練;智慧路燈照明體系怎么與其他城市辦理體系進行交融、兼容;智慧路燈照明的社會效應與實際價值怎么相得益彰等，這些問題也嚴重地影響了智慧路燈在才智城市中的廣泛推廣和使用。
